Здания Василеостровского трампарка возведены в формах кирпичного модерна, они принадлежат к ранним образцам применения прогрессивных железобетонных и металлических конструкций. Каждое из трёх зданий депо делится пополам на два так называемых «полусарая» поперечной капитальной стеной с 8 проездами. Два административных здания (1908 и 1915 года постройки) формируют фронт застройки по Среднему проспекту.

Василеостровский был единственным из парков, выстроенных в течение первой очереди в полном объеме и работавшим исключительно как трамвайный. 16 (29) сентября 1907 г. именно из стен Василеостровского парка вышел первый в С.-Петербурге трамвай. Во время Великой Отечественной войны трампарк им. А.П.Леонова работал наряду с другими. 29 сентября 1967 г. в южном депо трампарка был открыт музей истории трамвайного парка, первый музей подобного типа в стране. Здесь проводилась не только демонстрация ретро вагонов, но их реставрация. В 2002 г. Музей трамвайного парка пополнился экспозициями закрытых парков №4 и № 6. 15 марта 2003 г Трамвайный парк №2 полностью прекратил эксплуатационную деятельность, однако и сейчас здесь базируются линейные вагоны 6-го маршрута. На его территории находится и Музей СПб ГУП «Горэлетротранс» с ретровагонами различных типов — всего 63 единицы.

Инвестор – структура венгерской компании TriGranit, – с многочисленными нарушениями проектирует на месте исторических «вагонных сараев» коммерческую недвижимость, конгресс-центр, телефабрику и концертный зал (Дворец искусств). Несмотря на существенный размер предоставленного городом участка, планируется снести части уникальных дореволюционных депо и сократить Музей электротранспорта. При этом концепция концертного зала «раздута» огромными пространствами рекреационных зон и фойе, составляющих порядка 20 000 м2;. Инвестор проводит «расчистку» территории для коммерческого строительства помимо концертного зала, с последующим «выкачиванием» многомиллиардных сумм из городского бюджета по схеме государственно-частного партнёрства (ГЧП).

Правительство Санкт-Петербурга в начале 2011 года объявило конкурс на строительство. Поступила единственная заявка — от ЗАО «Инвест-строй» (принадлежит TriGranit). Конкурс признан несостоявшимся, но заявка соответствует требованиям предварительного отбора, по данным КИСП, уже в апреле 2011 года будет подготовлено решение о заключении соглашения с этой компанией. В рамках соглашения о ГЧП, рассчитанном на 11 лет, инвестору возвратят 9,5 млрд рублей инвестиций. Проект курирует лично вице-губернатор Алла Манилова.

За сохранение исторического наследия (три цельных здания депо и коллекции музея) в полном объёме высказались: председатель Союза музеев России М.Б. Пиотровский, Союз учёных Санкт-Петербурга, Институт проблем транспорта им. Соломенко, СПб отделение Всероссийского общества охраны памятников, РОД «Петербуржцы – за общественный транспорт» и другие градозащитные сообщества. Несмотря на обращения в прокуратуру и многочисленные акции протеста, начавшиеся ещё в 2009 году, амбициозный проект мастерской М.Мамошина не претерпел изменений, а любое упоминание в СМИ подавляется (например, репортаж «Вестей» был снят с эфира).

Недавно архитектурная мастерская Дмитрия Гольденберга провела расчеты, доказывающие абсурдность идеи сноса частей зданий. Архитекторы наглядно продемонстрировали, что реализация задуманного проекта вполне возможна и без сноса.

ВЕДОМОСТИ
«Дворец для одного»:
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article/257321/dvorec_dlya_odnogo

НОВАЯ ГАЗЕТА
«Телефабрика мыльных пузырей. Маниловские планы ставят под угрозу существование старейшего трамвайного парка»:
http://www.novayagazeta.spb.ru/2011/09/2/

Страница на сайте СПб отделения ВООПИиК:
http://www.voopik.spb.ru/index.php?option=com_content&task=category&sectionid=16&id=116&Itemid=59