(материалы в основном с сайта ЦНИИ им акад. А. Н. Крылова)

В 1882 году Морской технический комитет Морского ведомства, ведавший всеми вопросами кораблестроения, впервые рассмотрел вопрос о создании в России опытового бассейна, инициатива создания которого принадлежала великому русскому ученому Д.И.Менделееву. Идея создания бассейна была активно поддержана главой Морского Ведомства Генерал-Адмиралом Великим Князем Алексеем Александровичем. В 1892 году на острове Новая Голландия в Санкт-Петербурге сооружена и забетонирована чаша канала, построены здание бассейна и двухэтажное здание со служебными и подсобными помещениями. Возглавил новое учреждение преподаватель (позднее профессор) Морской академии А.А.Грехнев. В 1893 завершен монтаж буксировочной тележки и оборудования. В июне отлита первая парафиновая модель броненосного крейсера «Герцег Эдинбургский». Начаты проверочные испытания моделей броненосца типа «Полтава» и крейсера типа «Россия».

1894 г. — год официального начала работаты Опытового бассейна Морского ведомства — первого в России и шестого в мире исследовательского учреждения, призванного определять посредством испытаний моделей кораблей мощность двигателей, потребную для достижения ими заданной скорости, и выявлять такую форму их корпусов, при которой эта мощность окажется наименьшей. 8 марта Опытовый бассейн посетили и подробно осмотрели император Александр III, члены императорской фамилии и высшие члены Морского ведомства. Эту дату принято считать днем основания ЦНИИ имени академика А.Н.Крылова.

1897 г. — Завершены испытания моделей эскадренного броненосца «Ослябя» — первого корабля чертеж которого разработан на базе испытаний в бассейне в соответствии с его рекомендациями.

3 января после ухода А.А.Грехнева приказом по Морскому ведомству № 276 «исполняющим должность заведующего бассейном» был назначен капитан по Адмиралтейству А.Н.Крылов.

А.Н.Крылов выдвинул идею создания научно-исследовательского учреждения, в состав которого должны входить: опытовый бассейн; испытательная и физико-химическая лаборатории для исследования судостроительных материалов; механическая и электротехническая лаборатории.

Непосредственно в помещениях бассейна начались проектирование и испытания модели первой отечественной подводной лодки «Дельфин». Общее руководство этими работами осуществлял старший помощник заведующего Опытовым бассейном И.Г.Бубнов. Таким образом, Опытовый бассейн стал колыбелью отечественного профессионального проектирования подводных лодок.

В этом же году по заказу адмирала С.О.Макарова в бассейне проводятся испытания моделей первого в мире линейного ледокола «Ермак» с целью оптимизации носовых образований корпуса. Он же проводит серию модельных испытаний ЭБР «Петропавловск» с целью изучения проблем, связанных с непотопляемостью и живучестью.

В 1899-1900 гг. проводится беспрецедентная операция по спасению севшего на камни острова Гогланд броненосца береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин». Руководитель операции контр-адмирал З.П.Рожественский привлекает опытовый бассейн к работам по спасению корабля. В бассейне изготавливается и испытывается модель броненосца, которая затем используется при практических расчетах и опытах непосредственно на месте аварии. Это сыграло существенную роль в успешном завершении операции, представлявшейся многим специалистам безнадежной.

3 апреля 1902 г. бассейн посетил император Николай II и «... изволил остаться совершенно доволен, как произведенными опытами, так и найденным порядком, объявил Высочайшую благодарность И.Д., заведующего бассейном» (из полного послужного списка А.Н.Крылова).

1910-1914 гг.: под руководством И.Г.Бубнова закончены работы по постройке новой буксировочной тележки и укреплению рельсового пути, смонтировано оригинальное устройство для проведения буксировочных испытаний моделей подводных лодок «Минога» и «Акула» в погруженном положении. Организована лаборатория для исследования прочности и состава судостроительных материалов, а также для выполнения работ, направленных на совершенствование судовых движителей. В этот период И.Г.Бубнов наряду с руководством Опытовым бассейном активно участвовал в проектировании линейных кораблей типа «Севастополь» и сам проектировал первую дизель-электрическую подводную лодку «Минога».

В 1912 г. И.Г. Бубнов оставляет руководство бассейном и в начале 1914 года полностью переключается на постройку новых кораблей и подводных лодок. В этот период начато испытание в бассейне моделей гражданских судов. Первыми испытывались модели товаро-пассажирских речных судов постройки Сормовского завода. Создается механическая лаборатория бассейна для изучения и испытаний материалов, применяемых в судостроении. В течение нескольких последующих лет испытано более 2000 образцов стали для строившихся надводных кораблей и подводных лодок. Опытовый бассейн активно участвует в отработке практически всех проектов боевых кораблей и подводных лодок, строившихся по основным и дополнительным программам усиления Российского Императорского флота, в том числе линкоров типа «Севастополь» и «Императрица Мария», линейных крейсеров типа «Измаил», эсминцев типа «Новик», подводных лодок типа «Барс», а также гидросамолетов морской авиации, зарождавшейся в России.

Период Гражданской войны и послевоенной разрухи время «выживания» Опытового бассейна. Возобновление активной деятельности бассейна: после принятия первых пятилетних программ строительства гражданских судов (1925 г.) и военных кораблей (1926 г.) институтом обеспечены испытания в опытовом бассейне моделей сторожевых кораблей типа «Ураган», подводных лодок типов «Декабрист», «Щука» и др.

В 1932 на его базе создан НИИ военного кораблестроения. После ряда преобразований институт в 1944 получил современное название и статус многопрофильного научного центра, в том же году ему присвоено имя А. Н. Крылова. С 2000 — ГНЦ. Ведущая отечественная научно-исследовательская организация в области судостроения, один из крупнейших в мире научных центров в этой сфере. В институте созданы целые отрасли отечественной фундаментальной и прикладной науки в области теории проектирования судов, средств океанотехники и морских сооружений.

1994 год: слова и.о. мэра Санкт-Петербурга В.В.Путина на торжественном собрании, посвященном 100-летнему юбилею Государственного научного центра ЦНИИ имени академика А.Н.Крылова:

«Это поистине замечательный институт. За эти годы сооруженный на острове Новая Голландия Опытовый бассейн Морского ведомства и организованная при нем лаборатория гидродинамики корабля превратились в многопрофильный научный центр отечественного судостроения. Вот уже целый век ваши ученые находятся в авангарде отечественного судостроения. Ваши научные разработки широко известны не только в России, но и зарубежом. Ваш творческий коллектив является гордостью российской науки. И среди ваших сотрудников — ученые с мировыми именами, авторы фундаментальных трудов, создатели оригинальных технологий. Я не сомневаюсь в том, что им по плечу новые большие достижения...»

Как же мы утратили этот уникальный исторический объект?

В настоящее время полным ходом идет архитектурная реконструкция острова Новая Голландия по проекту архитектора Н. Фостера Как оказалось, все здания В Новой Голландии, строившиеся в конце XIX века, а именно Опытовый бассейн, многочисленные мастерские и лаборатории, радиостанция Морского генерального штаба архитектурной ценности не представляют и могут быть снесены. Как пояснила журналистам глава КГИОП Вера Дементьева, это так называемая лакуна, расположенная на набережной Адмиралтейского канала. Инвестор волен построить здесь практически все, что пожелает, естественно, не нарушая высоты сложившейся застройки (23 метра, если ориентироваться на арку) и ее общего архитектурного стиля. Уничтожали «старье» рекордно быстрыми темпами: буквально за несколько дней внутренний двор Новой Голландии опустел.
(мой комментарий: пример современной политики КГИОП — «нет охраняемого объекта — нет проблемы», здание бассейна действительно не входило в состав памятников федерального значения, но вместо того, чтобы взять его по защиту, чиновники из КГИОПа с легким сердцем отправили его под снос как простую подсобку или сарай. Еще один вопрос — почему смолчали сотрудники ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, неужели им не дорого здание, в котором по сути родился их институт?).